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修条运河连通长江与珠江? 赣粤运河:梦想走近现实

来源:   作者:   时间:2019-01-08  浏览:

1月3日,江西省港航管理局局长于钦民高兴地告诉记者,交通运输部综合规划司日前组织专家实地调研赣粤运河、湘桂运河,为全国水运网络中长期规划调整出台做前期准备,对跨长江水系和珠江水系的赣粤运河、湘桂运河可行性及基本线路走向进行调研并征求有关省市、部门的意见建议,将赣粤运河、湘桂运河建设纳入国家水运网络中长期规划。这将有效促进中西部地区特别是革命老区等融入珠三角经济区、粤港澳大湾区,促进中西部地区优化产业布局、补齐交通运输短板,带动运河沿线经济发展,降低物流运输成本,产生巨大社会效益和经济效益。

沟通长江与珠江

赣粤运河的航运最早始于唐朝。历史上,赣粤运河就已经成为我国南北运输的重要通道。江西省港航管理局计划基建处负责人艾冬生介绍,赣粤运河北起江西省湖口,南至广东省广州市,全长1282公里,其中江西省境内长度为748公里,广东省境内长534公里。运河线路由湖口经鄱阳湖,溯赣江而上,经南昌、吉安、赣州、信丰,越赣粤边界的分水岭,接广东省北江源浈水,顺北江而下,经南雄、韶关、清远至广州。

赣粤运河沟通长江、珠江两大水系,为赣南地区与华南地区提供大宗货物的价廉便捷的水运通道,是赣州综合交通体系和快速通道建设的重要组成部分,可促进赣南地区资源优势得到较好的发挥。艾冬生指着地图向记者介绍,赣粤运河作为江西省与国内外联系的第二条出海通道,对实现赣南等原中央苏区全面振兴、跨越发展和促进江西省经济社会发展具有重要意义。按照远近结合、分期实施的原则,并留有发展余地,赣粤运河规划为三级航道。

记者了解到,赣粤运河建成后,将沟通长江、珠江两大水系,将我国内河航运最为发达的两大水系联系起来,形成长江以南地区南北向的水上运输大通道,对于加强南北地区经济发展,促进经济交往,特别是促进泛珠三角区域经济的合作,具有深远的意义。

打造富民工程

赣粤运河规划北起江西鄱阳湖湖口县,溯赣江而上,经贡江进入桃江,从信丰西河至赣粤分水岭,再由广东省浈水沿北江至广州出海,从江西湖口县至广东韶关北江三水河口,全长约1200公里。设计通航标准为1000吨级船舶,建成以后将实现中国水系南北大贯通。

赣粤运河打通后,除了航运所具有的战略意义和发挥的社会经济效益外,梯级发电还能带来可观的经济效益。此外,运河的建设可带动沿河码头的建设,水产业、造船业的发展,解决当地就业,促进市、县、镇城市化的提高,形成新的运河经济带。

专家指出,开通赣粤运河意义重大,它既可使现有连接两大水系航程缩短,即从江西九江经赣粤运河至珠江三角洲要比九江经上海绕浙江、福建、广东省节省1204公里,降低运输成本,又可保证粤赣两地的大量中小船舶由现在的海上航行变为内河航行,确保船舶及船上人命财产安全,同时可使水资源得到综合开发利用,取得航运和发电双重效益,带动老少边穷地区实现跨越式发展,为中部崛起作出贡献。不仅可以振兴韶关水运、打造韶关“交通枢纽中心”地位,还是项造福粤赣、影响全国的大事,是集经济、社会生态效益为一体的富民工程。

开通赣粤运河,可实现江河直达,江海联运,从而连通淮河黄河海河,形成四通八达的内河水上交通运输网络,为西部大开发也创造了更为有利的发展条件。

赣州千吨级船舶将直通长江

赣粤运河是江西规划的首条运河,于钦民说,江西水资源在全国排名第六。当前正在进行高等级航道建设,两年内将全部贯通。前不久,南昌龙头岗综合码头已正式开展外贸业务,成为江西第三个水运外贸码头,有4个2000吨级泊位,年吞吐能力20万标箱、180万吨。

据了解,此次交通运输部综合规划司组织专家先后深入赣州辖区贡江茅店枢纽坝址、赣县桃江河口、信丰城区西河与桃江汇合处、孔江水库库尾赣粤分水岭等地开展赣粤运河水系航运沟通工程专题调研,就是要通过航电枢纽工程,提升航道等级,让千吨级船舶顺畅通行,打通水系之间的联系。

预计到2020年,随着井冈山航电枢纽建成,千吨级的船舶可以直接从赣州进入鄱阳湖,从鄱阳湖再进入长江,再加上赣江新干航电枢纽、信江八字嘴航电枢纽等一批重大水运设施项目先后建成,江西对接长江黄金水道的赣江、信江高等级航道提升工程项目全部落地,将分别于2019年和2020年实现三级航道贯通。赣鄱千年黄金水道将重现千船竟发。